General Motors отзывы

Вы действительно хотите удалить это сообщение Я веду политику покупки деталей в интеренет магазинах для ТО, и конечно, чтобы не слетать с гарантии на своем Солярисе 2014 года ставлю их в оф дилера ибо так выходит дешевле намного. Случайно попав на этот сайт обнаружил очень интересно созданный раздел технического обслуживания по офигенным ценам, а если комплектом сразу брать – вообще был ошарашен!!! 2 и 3 ТО проходил с расходниками gmcity и думаю дальше буду!!!?

Вы действительно хотите удалить это сообщение В общих словах, откатал я на 3х шевроле: лачети, круз и круз универсал. все было отлично, но когда случилась проблема с электроникой круза универсал в максимальной комплектации... тут просто все общалиь очень воспитанно и мастера и рабочие и начальник станции и в центральном GM куда я написал претензию. итог, машина не рабочая более двух месяцев, з/ч не заказывается, работоспособности персонала 0 всем на тебя ...?

Вы действительно хотите удалить это сообщение третий месяц не могу дождаться трубок АКП. Автомобиль на гарантии. Все дилеры в моем городе, мягко говоря, отфутболивают меня, говорят, что нет поставок, а на воопрос, что мне делать разводят руками.?

Вы действительно хотите удалить это сообщение Как я судился с ООО «Дженерал Моторз ДАТ СНГ» (GM) Хочу рассказать свою историю, как я купил автомобиль, как он сломался, и как я пытался его отремонтировать по гарантии. 22.01.2013 года, я приобрел автомобиль Chevrolet Orlando 2012 г.в. с бензиновым двигателем F18D4 412409KA у дилера ООО «Автомир Балтика» г. Санкт-Петербург. Это была моя первая иномарка. Автомобиль меня полностью устраивал: вместительный семиместный минивен, очень удобный. Техническое обслуживание у дилера также устраивало, даже получил VIP карту клиента. Но радость недолго длилась. После покупки автомобиля примерно через 1,5 года его эксплуатации, 14.06.2014 года, у меня возникли проблемы, а именно во время очередной поездки, в ходе движения автомобиля, загорелась лампа неисправности двигателя (ДВС) на панели управления автомобиля. Я обратился к дилеру ООО «Автомир Балтика» и записался на диагностику. При телефонном разговоре старший мастер автоцентра сказал, что, скорее всего, из-за некачественного топлива, нужно «откатать» бак и все пройдет. 18.06.2014 года сотрудники сервиса провели диагностику автомобиля, в ходе которой обнаружили низкий уровень масла (примерно 1,5-2 л). В процессе диагностики долили 2 литра моторного масла, провели разборку, вследствие чего обнаружили отсутствие компрессии в 3-ем цилиндре, разрушение поршня, поршневых колец третьего цилиндра, задиры на зеркале третьего цилиндра, перегрета верхняя шейка третьего цилиндра. Мастер, осуществлявший ремонт, сообщил, что это производственный брак и необходимо по гарантии менять двигатель в сборе. Я, конечно, огорчился - иномарка и такой брак.               Но потом появился технический эксперт по Шевроле и начал заниматься не гарантийным ремонтом, а поиском причин, по которым не ремонтировать. Вначале он мне сообщил, что я самостоятельно долил моторное масло. Я ему парировал, что такими вещами не занимаюсь и все ТО проходил в дилерском центре, отметки о котором были в гарантийной книжке. Затем он выдвинул теорию, что произошло масленое голодание двигателя. Мне не составило особого труда, доказать, что это не имело место быть, т.к. при масленом голодании не может быть локальных признаков повреждений. Если двигатель перегревался, то следы должны были видны на всем ДВС. Я понял, что ремонтом моего автомобиля не занимаются, а ищут причины этого не делать. Далее технический эксперт 08.07.2014 года взял самолично пробы моторного масла и передал в институт «Нефти и газа имени И.М. Губкина» для проведения анализа. В акте по забору моторного масла я отразил, что оно проводилось в мое отсутствие, пробы какого именно масла были переданы в уполномоченную организацию, я не имею ни малейшего представления. Обращаю внимание, что до этого специалисты долили 2 л моторного масла в автомобиль. На основании акта отбора проб сотрудники сервиса отказали мне в проведении гарантийного ремонта и 06.08.2014 г. передали мне автомобиль с разобранным двигателем и всеми деталями автомобиля. Я обращался и в GM на нелегитимность действий дилера. На что мне GM говорил, что это должен решать дилер, а дилер говорил, что это решение приняло GM. 15.08.2014 года я обратился в независимый центр судебной экспертизы, куда были приглашены представители GM и ООО «Автомир Балтика», для установления причины образования повреждений двигателя. На независимую экспертизу ни один представитель не явился, как и на последующую судебную экспертизу. В ходе диагностики экспертом был сделан следующий вывод:              Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля Chevrolet Orlando имеет следующие дефекты:              продольные риски и царапины на рабочей поверхности 3-го цилиндра блока двигателя;              разрушение поршня 3-го цилиндра в виде сквозной трещины и разрушения поршневых колец;              значительное количество твердых отложений продуктов горения топливовоз-душной смеси (нагара) на рабочих поверхностях всех поршней.              Дефекты ДВС автомобиля имеют производственный характер. На основании экспертизы я заявил требование GM и ООО «Автомир Балтика» об устранении недостатков по гарантии, на что был вправе рассчитывать при заключении договора купли-продажи. GM мне опять написал отписку, что мне необходимо разбираться с дилером, а последний никак не реагировал. После чего 06.10.2014 г. я был вынужден подать исковое заявление (иск) о защите прав потребителей в суд с основным требованием о возврате уплаченной суммы за Автомобиль Chevrolet Orlando, имеющий недостаток (дефект) ДВС, а также полного возмещения убытков, вследствие продажи товара ненадлежащего качества. В ходе судебного разбирательства была проведена судебная техническая экспертиза, которая также подтвердила, что дефекты ДВС автомобиля имеют производственный характер. 29.04.2015 г. иск удовлетворен судом. В настоящее время ожидается вступление в законную силу. Не хочу писать, что автомобиль меня не устраивал, просто не повезло. А среди дилеров есть непрофессиональные и недобропорядочные. А также мне не понятно отсутствие клиенториентированности у GM. С такой позицией им будет трудно занять лидирующее место на российском авторынке.?

Вы действительно хотите удалить это сообщение Я являюсь владельцем автомобиля Chevrolet Trailblazer 2013 г.в., 2.8, LTZ, VIN: XUF156MH0D300239, MMM156MH0DH682076. Автомобиль приобретен в салоне Лаура_Мурманскв апреле 2014 г.  ТО 1 пройдено в январе 2015 г.  Несмотря на то обстоятельство, что салон не имеет прав оф. дилерства в отношении моей модели автомобиля, о чем я не был поставлен в известность в нарушение ФЗ "О защите прав потребителей", но  в соответствии с условиями подписанного со мной договора купли-продажи и указанным выше ФЗ , салон, как продавец товара, обязан производить гарантийный ремонт моего автомобиля в течении з-х лет или 100 тыс км пробега в зависимости от того что наступит раньше. В настоящее время моя машина неисправна, т.к. двигатель заводится, но постоянно горит контрольная лампочка на панели приборов об отсутствии заряда аккумулятора, борткомпьютер выдает сообщение о включении режима экономии аккумулятора ,напряжение аккумулятора при работающем двигателе составляет 11,4 вольт при норме 13,5-14,5. Клеммы на аккумуляторе закреплены надежно. Вполне очевидно можно предположит что неисправен генератор.      В связи с этим 03.04.2015 я позвонил  в сервисный отдел. На мой вопрос о возможности ремонта данной неисправности по гарантии девушкой - менеджером было заявлено, что это невозможно по причине "отсутствия определенности по этому вопросу".   Звонок в представительство GM на горячую линию ничего не дал. Сказали обращаться в оф.дилеру в Архангельск.  Вывод: GM и их оф. килллеры-  толпа негодяев.?

Вы действительно хотите удалить это сообщение На годовалой гарантийной машине - Insignia отказал аккумулятор. В итоге - официальный ответ от GM был таков-  "вы не правильно эксплуатируете автомобиль".Гарантия - GM в Росии - это миф, который чтобы опровергнуть - нужно судиться.?

Вы действительно хотите удалить это сообщение купил шевролет авео 2012 года,а через 43000 сцепление пропала. и теперь мозг мне чистят решил делать за свои деньги .цены не реальные в  сцепление у них стоит 19000 а я оригинал через магозин 9000. и работа у них за разборку исборку 20000  . а сам нашел 5000 вот тебе и моторс дерут как хотят по ушам только ездеют?

Вы действительно хотите удалить это сообщение При покупке машины - чуть в попу не целуют. А когда возникает явно гарантийный случай - в ремонте отказывают, разговаривают грубо.?