Автоглуш отзывы

Вы действительно хотите удалить это сообщение Заменили мне гофру глушителя и катализатор на пламегаситель . Я очень доволен!?

Вы действительно хотите удалить это сообщение Обычно я не пишу отзывы, но это особый случай! Действительно хороший сервис и обслуживания ,результатом довольна! Мастера молодцы! Все быстро и качественно.?

Вы действительно хотите удалить это сообщение Загорелся чек, продиагностировали и сказали, что катализатор под замену. Предложили удалить и поставить пламегаситель с обманкой. Сделали все отлично и вышло недорого. Всем рекомендую!?

Вы действительно хотите удалить это сообщение Поменял на БМВ Х5 всю выхлопную систему, от самих Штанов, звук стал красивый, да и едет лучше. Спасибо огромное ( да и цена норм)?

Вы действительно хотите удалить это сообщение По поводу отзыва про Туарег выше, купите нормальную машину себе, не в сервисе дело. Фольцы все проблемные, все после ремонта надо гасить в ноутбуке. Я там делал несколько машин, мондео 2012 прогнила труба, за полчаса вырезали и вварили и панамеру подварили после того как я на бордюр заехал, подбил днище себе. То что бокс недостроен сверху-мне плевать, зато 100м от дороги и прям на развороте, удобно с центра ехать. Плюс рядом шиномонтаж, заодно и балансировал колеса. Так же рекомендовал товарищу на бмв х3, была проблема с катализаторами, все сделали, ошибок нет, уже 200 000км пробег. Так что если что то по трубам смело еду в Автоглуш.?

Вы действительно хотите удалить это сообщение Я в восторге! Огромное спасибо ребятам!!! Очень доволен работой!!! 5+++?

Вы действительно хотите удалить это сообщение Спасибо мастерам автосервиса АвтоГлуш за замену глушителя на моем автомобиле Mitsubishi Pajero Junior (1,1 л, 1998 г.). Обслуживание на высоте. Быстро и недорого. Теперь я ваш постоянный клиент. Рекомендую всем друзьям и знакомым.?

Вы действительно хотите удалить это сообщение На авто VW TOUAREG 3.2л 2004 года стала выскакивать ошибка о низкой эффективности катализаторов первичной очистки, одновременно машина стала лучше ехать и появился дополнительный звук выхлопа из под кузова. Самостоятельно пришел к выводу о необходимости замены гофры и проверки катализаторов на забитость. Наиболее подходящим показался сервис АВТОГЛУШ, Каширское ш., д.47. Отзывов не нашел, сайт красивый, до работы можно дойти пешком, оставив машину в сервисе. Заранее купил прокладки, шпильки выпускного коллектора, гайки и гофру. Приехал. Сайт красивый. Сервис в натуре - недостроенный бокс на полузаброшенной территории. Работяги - вроде славяне. Сразу по приезду попросил зря катализаторы на пламягасители не менять, а сначала на снятой и разрезанной выхлопной посмотреть их состояние, и, если все ОК - приварить обратно. Сервисмены сказали, что раз гофра порвалась, значит катализаторы точно забиты (типа, одно-следствие другого) и все катализаторы (их 3) нужно менять на пламягасители. Все-таки настоял на том, что хотя бы основной кат нужно сначала проверить, и если он целый-оставить. Стоимость работ была объявлена 23000. Результат.Вместо обещанных 3.5 часов работа заняла 8. Все катализаторы оказались заменены на пламягасители. Труба от треугольной соединительной площадки до основного ката напоминает канализационную. Вторичные лямбда-зонды вкручены через удлиннители-обманки. Возле стенки сервиса валялись мои отрезанные катализаторы, которые оказались в полном порядке, лишь в одном предварительном пара сот (из огромного множества - точно несколько сотен) оказались забиты. Основной катализатор я забрал с собой, т. к. сразу решил, что его нужно будет вернуть на место. Предварительные забирать не стал (и зря), т. к. решил, что в выпускной коллектор теперь переваривать никто не будет ибо придется опять все снимать и платить еще 23000. Работы заканчивались в страшной спешке, т. к. было уже 20.00. Расплатился, поехал. Чек не дали.При разгоне раздался страшный звук.Доехал до м. Домодедовская, решил, что так ехать нельзя. Звоню в сервис. Отвечают, что мол, рабочий день закончился. Настоял на устранении звука. Вернулся. Подняли на подъемник, стали смотреть. Оказалось, что на штатной трубе после основного ката была выштамповка, чтобы труба не доставала до балки, проходя над ней. В результате "ремонта" выштамповка переехала в другое место, а над балкой оказался сварной шов, который при наборе нагрузки доставал до балки-отсюда и звук. Стали исправлять. Вместо того, чтобы сделать как следует, сварили на скорую руку городульку из проволоки, которая приподняла всю конструкцию над балкой. Спрашиваю-это, типа времянка, завтра приеду-все сделаем как следует? Нет, отвечают, это навсегда - смотри, как прочно. Ну правда, прочно, что скажешь. Приехал в гараж, вылез, оставил мотор работать. Н-даааа, запааааах. Жигули 90х. Настроение совсем упало.Чтобы больше не тратить нервы, заехал с утра в glush.ru. Оказалось, что это практически там же (Каширка 47), только сзади со двора. Еще более обшарпанный стардревний гараж, работяги-а..не. Поцокали языком, покрутили головой. Основной кат приварили на место, канализационную трубу вместе с новым основным пламягасителем и городулькой из проволоки выбросили. Все сделали как следует. Взяли 2000. Который раз убеждаюсь, что по железу а...не-самые лучшие срвисмены, но только при одном условии-они должны быть в возрасте хотя бы за 40. Молодые-такие же оболтусы, как и наши.Стал ездить, наблюдать. Ошибки по низкой эффективности катов никуда не делись, просто стали появляться не так регулярно, зато к ним добавились время от времени ошибки по исправности и активности лямбда-зондов. Что-то дребезжало в моторном отсеке.Понял - если хочешь, чтобы было как следует - сделай сам. Оказалось, что все разбирается не так уж и сложно и все я смог бы сделать самостоятельно.Результат.Оказалось, что сервисмены:- забыли прикрутить металлический теплоизоляционный кожух выпускного коллектора одним из двух болтов, от чего он дребезжал. Еще этот кожух достаточно прочный и на него опирается через опору пластмассовый впускной коллектор;- выпускные коллекторы (их два) вообще-то крепятся на 6 шпилек каждый. Сервисмены решили, что это лишнее - закрепили один на 4, другой на 5. - еще зачем-то 3 длинные шпильки из оставшихся вывернули из головки блока, ввернули короткие всего на пару витков резьбы, длинные применили в соединении гофры и трубы к основному катализатору;- выпускной коллектор в районе гофры имел крепление к двигателю - не стали прикручивать, т. к неудобно;- возле одного из пламягасителей (который вместо предварительного ката) на трубе выпускного обнаружился глубокий пропил болгаркой (сорвалась, видимо);- труба после основного ката раньше состыковывалась с грубой глушителя муфтой. Зачем-то ее выбросили (армяне сказали, что непонятно - зачем, ибо она оцинкованная вечная). Вместо нее - сварной шов.Все поправил. Длинные шпильки ввернул на место, недостающие - ввернул из запаса ранее купленных, все затянул как следует. Пропил в трубе заварил. Из удлинителей для вторичных лямбда-зондов выкинул набитую в них стекловату. А если бы забрал свои предварительные каты - то приварил бы их на место самостоятельно и выкинул бы и удлинители. Теперь все работает, как надо. Ошибки больше не выскакивают, страшные звуки пропали. Запах из трубы вполне себе ничего. Жалко только денег, нервов и предварительных катализаторов.?